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特斯拉都割了哪些国家的韭菜 2020-04-27

Model 3旗下的几款车型都经历过不同程度的调整和涨跌。2018年4月甚至更早,特斯拉就宣布停止在线出售Model 3的35000美元这一版本,这是为什么高磊买不到自己当时想要的车,特斯拉对美国人也是一样,当地人在网上也都买不到,只能通过打电话或者到体验店购买。而当你打电话或到店里看车时,销售又会引导你去买高配版。

当时对于已经下订单的车主,特斯拉在美国是提供另一个版本,但价格几乎达到60000美元,这和高磊的情况相同。特斯拉取消了售价为50000美元的Model S入门版和Model X的入门版,这意味着原本想买Model S或者Model X最低版的车主只能多花钱买高配。这两年中,特斯拉又把Model 3的高性能版从原来的69000美元降至64000美元,5000美元的差价是把这款车原本收费的性能升级包免费了,这让之前花了69000美元并且等了两年才提车的车主非常不爽,而对新车主来说,是非常大的福利。

当时很多人抱怨,于是马斯克给这些用户的回复是二选一的补偿方案:他们或者放弃终生免费超充,或者放弃这次补偿,因为花64000美元买高性能版的车主没有终生超充的待遇。对于美国Model 3长续航版本而言,之所以没有出现我们现在遇到的问题,是因为长续航版先于标准版上市,发售时大约60000美元。三年后,这个价格足以买一辆Model 3的高性能版本,而高性能版今天的售价和最早的价格相比,又跌了大约10000美元。

在美国有两个途径解决这个问题,第一是特斯拉提供了7天退货服务,这个服务在国内同样也有,买回来7天内,产品降价,可以退回给特斯拉再重新购买新车。另外,如果交车日期跟价格调整日期相近的话,特斯拉有可能会做出补偿,但据说只有很少的车主有这样的机会。2018年财年,特斯拉销量已超过20万辆,这意味着联邦政府给的税收减免停止,于是,特斯拉对全系车型又开始调整价格。另外,随着Autopilot成为标配,售价提高。8年前,北美最有影响力的汽车杂志《Motor Trend》力排众议,顶住压力把当年的年度车型大奖颁给了特斯拉。这本杂志的主编Ed Loh在接受汽车商业评论采访时说:“由于产能、市场需求、政府政策以及特斯拉自己的现金流状况,从Model S开始,特斯拉就频繁调整价格,这在美国已成为常态。”